Правительство японской столицы в рамках подготовки города к Олимпиаде 2020 года всерьёз принялось за обсуждение обновления системы речного транспорта.

Особенное внимание властей будет уделено новому маршруту, который будет соединять аэропорт Ханэда с центром города. По предварительным планам, пассажиры на речных судах на маршруте пройдут через Радужный мост, и им будут доступны районы Нихонбаси и Гиндза. По пути пассажиры смогут наслаждаться прекрасными видами Токио. Главным достоинством этого маршрута будет его свобода от пробок, и поэтому речной транспорт будет пользоваться популярностью.

В основу реализации замыслов правительства будут положены речные городские маршруты в Париже и Лондоне, где эта система организовывается очень хорошо.

Несколько лет назад в аэропорту Ханэда стали использоваться речные причалы, и сейчас круизные корабли и речное такси работают около 200 дней за год. В данный момент транспорт отходит от аэропорта исключительно в выходные.

Сейчас существует серьёзная конкуренция между транспортными компаниями, стремящимися работать на маршруте между аэропортом и центром Токио. Монорельсовый транспорт затрачивает на дорогу около 19 минут, а поезд железной дороги, использующий дизтопливо – 14 минут. Речное такси затрачивает на путь в центр до полутора часов, потому что причалы расположены в удалении от терминалов. Речные суда вынуждены прекращать перевозку, когда течения наносят много песка.

По мнению большинства членов правительства, речной транспорт вряд ли будет на равных конкурировать с наземным. Тем не менее, речные суда имеют огромный туристический потенциал, и модернизация системы водного транспорта поможет получать хороший доход. Помимо обновления причалов и прилегающих кварталов, планируется углубление русла реки Эбитори, чтобы по ней смогли идти большие суда.