Автомобили – это неотъемлемая часть жизни людей в любой стране, будь то Украина, Россия, Япония, США или Китай. Сборка ни одного современного автомобиля не обойдется без шруса. Шрус автомобильный – это шарнир равных угловых скоростей, это деталь, позволявшая вращать передние колеса автомобиля. Его отличительной особенностью стали весьма компактные размеры.

Механизм был очень сложным и значительно опережал свое время. Сегодня данный элемент по-прежнему является неотъемлемой частью подвески переднеприводных автомобилей. Шрус позволяет водителю поворачивать передние колеса и дает им необходимую энергию вращения. Шрусы применяются и на заднеприводных авто. Но только там, где в ходу независимая подвеска.

Когда появилась такая деталь, как шрус автомобильный?

В середине прошлого века произошла своеобразная революция в сфере автомобилестроения. Тогда многих инженеров заинтересовала идея создания транспорта с передним приводом. Данное технологическое решение сулило множество выгод. В первую очередь – увеличение свободного пространства в кузове авто. Для воплощения идеи в жизнь были сконструированы уникальные детали и устройства. Одно из таких нововведений получило название шрус.

Приобрести шрус автомобильный на сегодняшний день проблемой не является. Так, например, основным направлением деятельности магазина Ukrparts в Киеве является продажа автозапчастей, в том числе к продаже представлен шрус для разных марок и моделей автомобилей. На официальном сайте магазина ukrparts.com.ua возможно узнать более подробную информацию и оформить покупку шруса.

Как устроен автомобильный шрус?

Эта деталь представляет собой объединение вала, ступичного подшипника и дифференциала. Шарниры через подшипники направляют энергию двигателя на колеса автомобиля, что и приводит к их вращению. В корпусе устройства располагается специальная обойма с высверленными канавками, в которых располагаются шарики.

Есть несколько разновидностей этой детали. В зависимости от типа ее устройство может разниться. В первую очередь шрусы делятся на внешние и внутренние. Те, что располагаются снаружи, позволяют колесам машины поворачиваться на гораздо больший угол – 70 градусов, против 20 у внутреннего типа.

Важное значение в устройстве, также имеет разновидность автомобиля и вариант его подвески, поскольку инженеры ведущих автоконцернов часто устанавливают на авто свои собственные, модифицированные запчасти.